1. Lọc gió không được thay thế kịp thời, dẫn đến chất lượng khí nạp kém và mài mòn nghiêm trọng rôto; việc sử dụng lẫn lộn các loại dầu bôi trơn khác nhau thường dẫn đến ma sát và mài mòn rôto;
2. Loại dầu máy nén khí sử dụng không đạt tiêu chuẩn hoặc không được thay thế kịp thời theo yêu cầu. Tạp chất trong dầu vượt quá tiêu chuẩn, gây ra các vết xước trên rôto và xi lanh;
3. Nhiệt độ khí thải quá thấp trong quá trình hoạt động, khiến độ ẩm trong dầu và khí quá cao. Hoạt động lâu dài sẽ làm dầu bị nhũ hóa, dẫn đến việc các ổ trục đầu vào và đầu ra không được bôi trơn hiệu quả trong quá trình quay tốc độ cao và tải nặng. Hư hỏng do nhiệt sẽ làm rôto bị biến dạng, kẹt và bị xoắn;
4. Biến dạng đầu trục dẫn động rôto do khe hở ăn khớp của bánh răng khớp nối hoặc hỏng kết nối then bánh răng;
5. Hư hỏng bất thường do chất lượng ổ trục. Các sự cố trên của máy nén khí thường do con người gây ra. Trong công tác bảo trì hàng ngày, chỉ cần tuân thủ cẩn thận các quy trình vận hành và bảo trì, các sự cố nêu trên hoàn toàn có thể tránh được.
Tóm lại, các đầu hút và đầu xả của rôto máy nén trục vít được đỡ bởi các ổ trục trên thân máy nén và đế ổ trục xả tương ứng. Nếu độ đồng trục của thân máy nén, đế ổ trục xả và rôto không được đảm bảo do gia công cơ khí hoặc lắp ráp không đáp ứng yêu cầu thiết kế, sẽ dễ dẫn đến trầy xước giữa các rôto, giữa rôto và thân máy, giữa rôto và các bộ phận khác, hoặc rôto bị kẹt. Nói chung, yêu cầu về độ đồng trục giữa lỗ trục và buồng nén của rôto nằm trong khoảng 0,01~0,02mm.
Khe hở giữa các bộ phận trong buồng nén của máy nén trục vít thường được đo bằng dây hoặc mm. Các bộ phận trong buồng nén được khớp động. Nếu giá trị khe hở thiết kế quá nhỏ, cộng với sai sót trong quá trình sản xuất, rôto sẽ dễ bị hư hỏng, trầy xước hoặc kẹt. Khe hở giữa rôto và thân máy thường khoảng 0,1mm, và khe hở giữa mặt đầu xả của rôto và đế ổ trục xả là 0,05~0,1mm.
Trong quá trình tháo rời máy nén, do ổ bi và trục rôto được lắp ghép rất chặt, nếu lực tháo quá lớn sẽ gây biến dạng các bộ phận và làm giảm độ đồng trục của chính các bộ phận đó.
Sau khi lắp ráp máy nén, cần kiểm tra độ đồng trục tổng thể của cụm lắp ráp. Nếu độ đồng trục vượt quá dung sai, sẽ gây ra hiện tượng xước giữa các bộ phận hoặc làm kẹt rôto.
IV. Các mối nguy hiểm và phát hiện hư hỏng rotor