Đối với các hiện tượng rò rỉ khác nhau thường gặp trong các trạm nén khí, chúng tôi tiến hành thống kê và phân tích từng trường hợp một.
* Rò rỉ van
Hệ thống khí nén có nhiều van, bao gồm các loại van nước, van khí và van dầu, do đó xác suất rò rỉ van rất cao. Khi xảy ra rò rỉ, van nhỏ có thể được thay thế, còn van lớn cần phải được đại tu.
1. Rò rỉ xảy ra khi bộ phận đóng van bị rơi ra
(1) Không dùng quá nhiều lực để đóng van, và không vượt quá điểm chết trên khi mở van. Sau khi van được mở hoàn toàn, nên xoay tay quay ngược lại một chút;
(2) Mối nối giữa bộ phận đóng van và thân van phải chắc chắn, và phải có các chốt chặn ở mối nối ren;
(3) Các ốc vít dùng để nối bộ phận đóng van và thân van phải chịu được sự ăn mòn axit và kiềm thông thường, và phải có độ bền cơ học và khả năng chống mài mòn nhất định.
2. Rò rỉ bề mặt làm kín
(1) Chọn đúng vật liệu và loại gioăng theo điều kiện làm việc;
(2) Các bu lông phải được siết chặt đều và đối xứng. Nếu cần, nên sử dụng cờ lê lực. Lực siết trước phải đáp ứng yêu cầu và không được quá lớn hoặc quá nhỏ. Phải có một khe hở siết trước nhất định giữa mặt bích và mối nối ren;
(3) Việc lắp ráp gioăng phải được căn chỉnh ở giữa và lực phải đồng đều. Không được phép các gioăng chồng lên nhau và sử dụng gioăng kép;
(4) Bề mặt làm kín tĩnh bị ăn mòn, hư hỏng và chất lượng gia công không cao. Cần tiến hành sửa chữa, mài và kiểm tra màu sắc để đảm bảo bề mặt làm kín tĩnh đáp ứng các yêu cầu liên quan;
(5) Khi lắp đặt gioăng, cần chú ý đến sự sạch sẽ. Bề mặt làm kín phải được làm sạch bằng dầu hỏa, và gioăng không được rơi xuống đất.
3. Rò rỉ tại mối nối của vòng đệm kín
(1) Cần bơm keo dán để bịt kín chỗ rò rỉ tại vị trí cuộn và sau đó cuộn lại và cố định;
(2) Tháo các vít và vòng ép để làm sạch, thay thế các bộ phận bị hỏng, mài bề mặt làm kín và chỗ nối, rồi lắp ráp lại. Đối với các bộ phận bị ăn mòn nặng, có thể sửa chữa bằng cách hàn, dán và các phương pháp khác;
(3) Bề mặt nối của vòng đệm kín bị ăn mòn, có thể sửa chữa bằng cách mài, dán, v.v. Nếu không thể sửa chữa, hãy thay thế vòng đệm kín.
4. Rò rỉ thân van và nắp van
(1) Phải tiến hành kiểm tra độ bền theo đúng quy định trước khi lắp đặt;
(2) Đối với van có nhiệt độ từ 0°C đến dưới 0°C, cần thực hiện giữ nhiệt hoặc gia nhiệt, và phải loại bỏ nước đọng đối với van không hoạt động;
(3) Mối hàn của thân van và nắp van được cấu tạo bằng phương pháp hàn phải được thực hiện theo các quy trình hàn liên quan, và phải tiến hành kiểm tra khuyết tật và kiểm tra độ bền sau khi hàn.
* Sự hỏng hóc của ren ống
Trong quá trình làm việc, chúng tôi thường xuyên phát hiện ren ống bị nứt, dẫn đến rò rỉ. Hầu hết các phương pháp xử lý đều là hàn lại phần ren bị nứt. Thông thường có hai phương pháp hàn ren ống, được chia thành hàn trong và hàn ngoài. Ưu điểm của hàn ngoài là tiện lợi, nhưng trong trường hợp đó, các vết nứt sẽ vẫn còn trên phần ren, tiềm ẩn nguy cơ rò rỉ và nứt vỡ trong tương lai. Từ góc độ sử dụng, nên giải quyết vấn đề này từ gốc rễ. Sử dụng máy mài thẳng để tạo rãnh trên phần bị nứt, hàn và lấp đầy vết nứt, sau đó làm lại phần đã hàn thành một nút ren. Để tăng cường độ bền và ngăn ngừa rò rỉ, có thể hàn bên ngoài. Cần lưu ý rằng khi hàn bằng máy hàn, cần chọn dây hàn phù hợp để tránh làm cháy các bộ phận. Tạo ren tốt và kiểm tra xem có vấn đề gì với nút ren hay không.
* Hỏng khuỷu ống khí nén
Phần khuỷu của đường ống chịu tác động mạnh nhất của dòng khí nén (lực cản cục bộ tương đối lớn), do đó dễ bị lỏng mối nối và rò rỉ. Cách xử lý là siết chặt vòng đệm bằng vòng đệm ống để ngăn ngừa rò rỉ tái diễn.
Trên thực tế, các loại ống thép không gỉ thường được sử dụng trong công nghiệp có nhiều phương pháp kết nối như hàn, ren và nén; ống hợp kim nhôm là loại ống vật liệu mới xuất hiện trong mười năm qua, có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, lưu lượng nhanh và dễ lắp đặt. Kết nối nhanh đặc biệt, tiện lợi hơn.
* Rò rỉ đường ống dầu và nước
Rò rỉ đường ống dầu và nước thường xảy ra ở các mối nối, nhưng đôi khi rò rỉ xảy ra ở một số đoạn cong do ăn mòn thành ống, thành ống mỏng hoặc lực tác động mạnh. Nếu phát hiện rò rỉ trong đường ống dầu và nước, phải dừng máy để tìm vị trí rò rỉ, và cần sửa chữa bằng phương pháp hàn điện hoặc hàn nhiệt. Vì loại rò rỉ này thường do ăn mòn, mài mòn và thành ống mỏng gây ra, nên không thể hàn trực tiếp chỗ rò rỉ ngay lúc này, nếu không sẽ dễ gây ra nhiều mối hàn hơn và lỗ lớn hơn. Do đó, cần thực hiện hàn điểm tại các vị trí thích hợp gần chỗ rò rỉ. Nếu không có rò rỉ ở những vị trí này, trước tiên cần tạo một vũng nóng chảy, sau đó, giống như chim én giữ bùn và xây tổ, hàn từng chút một vào chỗ rò rỉ, dần dần thu hẹp diện tích rò rỉ, và cuối cùng bịt kín chỗ rò rỉ bằng que hàn có đường kính nhỏ.
* Rò rỉ dầu
(1) Thay vòng đệm: Nếu kiểm tra phát hiện vòng đệm của bộ tách dầu khí bị lão hóa hoặc hư hỏng, cần thay thế vòng đệm kịp thời;
(2) Kiểm tra phụ kiện: Đôi khi nguyên nhân rò rỉ dầu của bộ tách dầu khí là do lắp đặt không đúng cách hoặc các bộ phận ban đầu bị hư hỏng, cần kiểm tra và thay thế phụ kiện;
(3) Kiểm tra máy nén khí: Nếu có vấn đề với chính máy nén khí, chẳng hạn như khí chảy ngược hoặc áp suất quá cao, v.v., sẽ gây ra hiện tượng nổ áp suất trong bộ tách dầu khí, cần sửa chữa lỗi máy nén khí kịp thời;
(4) Kiểm tra kết nối đường ống: Việc kết nối đường ống của bộ tách dầu khí có chặt chẽ hay không cũng ảnh hưởng đến hiện tượng rò rỉ dầu, cần kiểm tra và siết chặt;
(5) Thay thế bộ tách dầu khí: Nếu các phương pháp trên không giải quyết được vấn đề rò rỉ dầu, cần thay dầu mới.
* Rò rỉ khí từ van áp suất tối thiểu
Những nguyên nhân chính dẫn đến việc van áp suất tối thiểu đóng không kín, hư hỏng và gặp sự cố là:
(1) Chất lượng không khí kém hoặc tạp chất xâm nhập vào thiết bị, luồng khí áp suất cao đẩy các hạt tạp chất tác động vào van áp suất tối thiểu, gây hư hỏng các bộ phận của van hoặc hỏng do bị lẫn bụi bẩn;
(2) Máy nén khí được đổ quá nhiều dầu, quá nhiều dầu bôi trơn, và độ nhớt của dầu tăng lên, khiến van đóng hoặc mở chậm;
(3) Van áp suất tối thiểu được cài đặt theo điều kiện làm việc cụ thể. Nếu điều kiện làm việc dao động quá nhiều, van áp suất tối thiểu sẽ nhanh chóng bị hỏng;
(4) Khi máy nén khí tắt trong thời gian dài rồi khởi động lại, hơi ẩm trong dầu bôi trơn và không khí sẽ xâm nhập vào bên trong thiết bị tích tụ và ăn mòn các bộ phận khác nhau của van áp suất tối thiểu, dẫn đến van không đóng kín và bị rò rỉ khí.
* Rò rỉ do các đường ống khác gây ra
(1) Ống thoát nước thải bị lỗi. Ren vít bị ăn mòn không đảm bảo độ kín, phương pháp xử lý: hàn, bịt kín điểm rò rỉ;
(2) Ống thoát nước thải trong rãnh bị lỗi. Đường ống bị ăn mòn, nứt nẻ, dẫn đến rò rỉ dầu, phương pháp xử lý: hàn + vòng kẹp ống, xử lý bịt kín;
(3) Đường ống nước chữa cháy bị lỗi. Sau thời gian dài sử dụng, ống sắt bị ăn mòn, thành ống mỏng đi, và xảy ra rò rỉ dưới tác động của áp suất. Vì đường ống nước dài nên không thể thay thế toàn bộ. Phương pháp xử lý: vòng kẹp ống + sơn, sử dụng vòng kẹp ống để bịt kín chỗ rò rỉ, và sơn bằng nhựa epoxy để ngăn ngừa quá trình oxy hóa và ăn mòn ống.
(4) Ống lắp ráp bị rò rỉ. Rò rỉ do ăn mòn, phương pháp xử lý: kẹp ống.
Nói chung, tất cả các loại đường ống và khớp nối đường ống đều bị rò rỉ, những cái có thể thay thế thì nên thay thế, những cái không thể thay thế thì nên vá lại, kết hợp xử lý khẩn cấp với sửa chữa triệt để.
* Các lỗi van khác
(1) Van xả bị lỗi. Thường là do dây dẫn ngắn, dây dẫn bị đứt và xảy ra hiện tượng ăn mòn tại khớp nối. Phương pháp xử lý: Thay thế các van và khớp nối có dây dẫn ngắn bị hỏng.
(2) Cửa nước bị đóng băng và nứt, phương pháp xử lý là thay thế.