– Tuổi thọ của vòng bi được định nghĩa là số vòng quay hoặc số giờ mà vòng bi hoạt động trước khi xảy ra hiện tượng rỗ bề mặt dưới một tải trọng nhất định. Trong thời gian này, vòng bi sẽ bắt đầu xuất hiện hư hỏng do mỏi trên bất kỳ vòng bi hoặc phần tử lăn nào của nó. Tuy nhiên, trong thực tế sử dụng hàng ngày, có thể thấy rõ ràng rằng tuổi thọ thực tế của các vòng bi có cùng hình thức và trong cùng điều kiện làm việc lại khá khác nhau. Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của vòng bi. Hôm nay, người biên tập sẽ giới thiệu ngắn gọn về tác động của việc bảo dưỡng vòng bi và chống gỉ đối với tuổi thọ của vòng bi.
– Chu kỳ bảo dưỡng vòng bi
Vòng bi cần được bảo dưỡng bao lâu một lần? Về lý thuyết, vòng bi có thể được sử dụng trong khoảng 20.000-80.000 giờ, nhưng tuổi thọ cụ thể phụ thuộc vào độ mài mòn trong quá trình sử dụng, cường độ làm việc và việc bảo dưỡng sau này.
– Cách bảo dưỡng vòng bi
Để vòng bi hoạt động hết công suất và duy trì hiệu suất tốt trong thời gian dài, cần phải thực hiện tốt công tác bảo dưỡng định kỳ (kiểm tra định kỳ). Việc phát hiện lỗi sớm và ngăn ngừa tai nạn trước khi chúng xảy ra thông qua các cuộc kiểm tra định kỳ thích hợp rất quan trọng để nâng cao năng suất và hiệu quả kinh tế. Vòng bi được bảo quản bằng cách phủ một lượng dầu chống gỉ thích hợp và đóng gói bằng giấy chống gỉ trước khi xuất xưởng. Chỉ cần bao bì không bị hư hại, chất lượng của vòng bi sẽ được đảm bảo. Tuy nhiên, để bảo quản lâu dài, nên bảo quản trên kệ cao 30cm so với mặt đất, trong điều kiện độ ẩm dưới 65% và nhiệt độ khoảng 20°C. Ngoài ra, nơi bảo quản nên tránh ánh nắng trực tiếp hoặc tiếp xúc với tường lạnh. Vệ sinh Khi tháo vòng bi để kiểm tra, trước tiên hãy ghi lại hình dạng bên ngoài bằng cách chụp ảnh hoặc các phương pháp khác. Đồng thời, xác nhận lượng chất bôi trơn còn lại và lấy mẫu chất bôi trơn trước khi vệ sinh vòng bi.
– Các bước bảo dưỡng vòng bi:
1. Vòng bi phải được thay thế định kỳ, chu kỳ thay thế nên được thiết lập hợp lý theo điều kiện hoạt động của vòng bi;
2. Vòng bi mới phải được kiểm tra trước khi sử dụng. Nội dung kiểm tra bao gồm: bao bì (tốt nhất là có sách hướng dẫn và giấy chứng nhận) còn nguyên vẹn; logo (tên nhà máy, model) có rõ ràng không; hình thức bên ngoài (gỉ sét, hư hỏng) có tốt không;
3. Vòng bi mới đã qua kiểm định có thể không cần vệ sinh trong điều kiện hoạt động bình thường (động cơ có hơn 2 cực); vòng bi kín mới không cần vệ sinh.
4. Nắp vòng bi và vòng bi phải được làm sạch trước khi thay dầu. Việc làm sạch được chia thành làm sạch sơ bộ và làm sạch kỹ. Dầu dùng để làm sạch sơ bộ là dầu diesel hoặc dầu hỏa sạch, và dầu dùng để làm sạch kỹ là xăng sạch.
5. Sau khi làm sạch vòng bi, nên xoay nhẹ bằng tay. Có thể dùng tay lắc theo hướng tâm và hướng trục để đánh giá sơ bộ xem vòng bi có bị lỏng hoặc khe hở quá lớn hay không. Kiểm tra khe hở nếu cần thiết. Nếu phát hiện khung bi hoặc con lăn bị mòn nghiêm trọng, rỉ sét và bong tróc kim loại, cần phải thay thế.
6. Sau khi làm sạch và kiểm tra ổ bi, lau sạch chất tẩy rửa bằng vải trắng (hoặc lau khô), và thêm mỡ bôi trơn đạt tiêu chuẩn. Không được phép cho các loại mỡ khác nhau vào cùng một ổ bi.
7. Khi bôi mỡ, tránh bụi bẩn trong môi trường xung quanh; bôi mỡ bằng tay sạch, xoay chậm toàn bộ ổ bi bằng một tay, và dùng ngón giữa và ngón trỏ của tay kia ấn dầu vào khoang ổ bi. Sau khi bôi một bên, tiếp tục sang bên kia. Tùy theo số cực của động cơ, loại bỏ mỡ thừa.
8. Lượng dầu bôi trơn cho ổ bi và nắp ổ bi: lượng dầu bôi trơn cho nắp ổ bi bằng 1/2-2/3 dung tích nắp ổ bi (giới hạn trên được lấy khi số cực của động cơ cao); lượng dầu bôi trơn cho ổ bi bằng 1/2-2/3 dung tích khoang vòng trong và vòng ngoài của ổ bi (số cực của động cơ cao lấy giới hạn trên).
9. Nắp cuối động cơ có lỗ châm dầu và lỗ xả dầu cũng phải được làm sạch trong quá trình thay dầu để đảm bảo đường dẫn không bị tắc nghẽn. Khi tiếp nhiên liệu, lỗ châm dầu phải được đổ đầy dầu.
10. Động cơ có lỗ châm dầu phải được tra dầu định kỳ. Chu kỳ tra dầu được xác định theo yêu cầu và điều kiện hoạt động của động cơ (thông thường, động cơ hai cực hoạt động 500 giờ trong 24 giờ).
11. Khi tra dầu, cửa châm dầu phải sạch. Lượng dầu tra được hạn chế khi nhiệt độ ổ trục chỉ tăng 2°C (đối với động cơ hai cực, sử dụng súng bơm dầu để nhanh chóng châm dầu hai lần và quan sát trong 10 phút, quyết định có tiếp tục thêm dầu hay không tùy theo tình hình).
12. Khi tháo ổ trục, phải đảm bảo điểm tác dụng lực chính xác (lực tác dụng lên vòng trong trên trục, lực tác dụng lên vòng trong và vòng ngoài của nắp cuối), và lực tác dụng phải đều. Các phương pháp tốt nhất là phương pháp ép chặt (động cơ nhỏ) và phương pháp co nhiệt (lực cản lớn và động cơ lớn).
13. Khi lắp đặt bạc đạn, bôi một lớp mỡ mỏng đều lên bề mặt tiếp xúc. Sau khi lắp đặt bạc đạn, phải kiểm tra khe hở giữa vòng trong của bạc đạn và vai trục (tốt nhất là không có khe hở).
14. Nhiệt độ gia nhiệt của phương pháp bọc co bạc đạn được kiểm soát ở mức 80 đến 100°C, và thời gian duy trì ở mức 80 đến 100°C phải trong vòng 10 phút. Đối với phương pháp gia nhiệt bằng dầu, cần sử dụng dầu khoáng không ăn mòn, ổn định nhiệt (tốt nhất là dầu biến áp), và cả dầu lẫn thùng chứa đều phải sạch. Lắp đặt một lưới kim loại cách đáy bể dầu từ 50 đến 70mm, đặt bạc đạn lên lưới, và treo bạc đạn lớn bằng móc.
15. Thường xuyên kiểm tra động cơ và ghi lại tình trạng hoạt động của động cơ (độ rung của động cơ, nhiệt độ động cơ và bạc đạn, dòng điện hoạt động của động cơ). Nói chung, động cơ hai cực trên 75KW nên được kiểm tra một lần mỗi ngày. Khi xảy ra tình huống vận hành bất thường, cần tăng cường kiểm tra và thông báo cho các bên liên quan.
16. Tất cả các công việc bảo trì vòng bi phải được ghi chép đầy đủ, làm cơ sở để thiết lập chu kỳ thay thế định kỳ của vòng bi và đánh giá chất lượng của vòng bi.