3. Thường xuyên thêm mỡ bôi trơn ổ trục động cơ
Sử dụng súng bơm dầu chuyên dụng để thêm mỡ, các bước cụ thể:
① Mở lỗ thông hơi ở phía đối diện của vòi phun dầu.
② Vòi phun dầu của súng bơm dầu phải khớp với động cơ.
③ Mỡ bôi trơn được chia thành mỡ động cơ tốc độ cao và mỡ động cơ tốc độ thấp, không được trộn lẫn hai loại này, nếu không chúng sẽ phản ứng hóa học.
④ Lượng dầu trong súng bơm dầu là 0,9g mỗi lần nhấn, và cần thêm 20g mỗi lần, cần nhấn nhiều lần.
⑤ Nếu thêm quá ít mỡ, mỡ sẽ đọng lại trên đường ống dẫn dầu và không có tác dụng bôi trơn; nếu thêm quá nhiều, ổ trục sẽ nóng lên, và mỡ sẽ hóa lỏng, ảnh hưởng đến chất lượng bôi trơn của ổ trục.
⑥ Thêm mỡ một lần mỗi 2000 giờ hoạt động của máy nén khí.
4. Thay thế khớp nối động cơ chính
Khớp nối cần được thay thế trong các trường hợp sau:
① Có vết nứt trên bề mặt khớp nối.
② Bề mặt khớp nối bị cháy xém.
③ Keo dán khớp nối bị bong tróc.
Phân tích và khắc phục sự cố của máy nén khí trục vít bốn cánh
1. Một máy nén khí trục vít 40m³/phút bị cháy trong quá trình vận hành tại một công ty nào đó
Trục vít tạo ra nhiệt độ cao trong quá trình nén, và dầu bôi trơn được phun vào để tản nhiệt, do đó làm giảm nhiệt độ của đầu máy. Nếu không có dầu trong trục vít, đầu máy sẽ bị kẹt ngay lập tức. Điểm phun dầu khác nhau đối với mỗi thiết kế đầu máy, vì vậy các sản phẩm dầu của các nhà sản xuất máy nén khí trục vít khác nhau không giống nhau.
Máy nén khí trục vít đang hoạt động bị cháy, và máy đã bị loại bỏ vì những lý do sau:
1) Điểm chớp cháy của dầu bôi trơn khoảng 230°C, và điểm bắt lửa khoảng 320°C. Sử dụng dầu bôi trơn kém chất lượng. Sau khi dầu bôi trơn được phun và phân tán, điểm chớp cháy và điểm bắt lửa sẽ bị hạ thấp.
2) Sử dụng các bộ phận hao mòn kém chất lượng sẽ gây tắc nghẽn mạch dầu và mạch khí của máy nén khí, và nhiệt độ của các bộ phận trong mạch khí và mạch dầu sẽ quá cao trong thời gian dài, dễ tạo ra cặn carbon.
3) Gioăng của bộ tách dầu khí không dẫn điện, và điện tích tĩnh do bộ tách dầu khí tạo ra không thể được dẫn ra ngoài.
4) Có ngọn lửa hở bên trong máy, và có các điểm phun nhiên liệu bị rò rỉ trong hệ thống mạch dầu.
5) Khí dễ cháy bị hút vào ở cửa hút gió.
6) Dầu còn sót lại không được xả hết, và các sản phẩm dầu bị trộn lẫn và hư hỏng.
Các chuyên gia và kỹ thuật viên liên quan đã cùng nhau xác nhận rằng máy móc đã sử dụng dầu bôi trơn và các bộ phận hao mòn kém chất lượng trong quá trình bảo trì, và điện tích tĩnh sinh ra từ bộ tách dầu khí không thể được dẫn ra ngoài, dẫn đến máy bị cháy và phải loại bỏ.